Passado 26 anos de seu lançamento, o Uno finalmente muda e para valer. Com alterações significativas na carroceria e no conjunto mecânico, o novo compacto da Fiat começa a ser vendido e fica posicionado uma categoria acima do Mille, que continuará à venda no mercado.
O novo Uno será oferecido em quatro versões. Por enquanto, apenas as configurações quatro portas estão disponíveis nas lojas. O modelo duas portas chega somente na segunda quinzena de junho.
Das versões que já estão à venda, a mais básica, chamada Vivace, sai de fábrica equipada com o novo motor 1.0 Fire. Conhecido por EVO, o propulsor sofreu modificações para reduzir o consumo de combustível e o ruído, mas teve a potência elevada para 73 cv com gasolina e 75 cv com álcool. Na lista de equipamentos de série o único destaque é o índice de consumo de combustível, o econômetro, que já equipa as versões Economy do Mille e Palio.
Uma versão um pouco mais ‘recheada’, a Attractive, traz o novo motor 1.4 (que também recebeu alterações mecânicas e o nome EVO) de 88 cavalos com álcool, para-choques pintados na cor da carroceria, pneus de 14 polegadas, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, lavador e desembaçador do vidro traseiro e comando manual interno de regulagem do retrovisor.
Por representar 55% das vendas do Mille, a versão aventureira Way foi estendida para o novo Uno e é oferecida com motor 1.0 e 1.4. O pacote de equipamentos segue na motorização menor os itens do Vivace e na maior o pacote do Attractive.
Já o visual é diferenciado pelas barras longitudinais no teto, faróis com máscara negra, lanternas traseiras fumê, molduras nas caixas de roda e faixas laterais nas portas com a descrição da versão. O Way 1.0 conta ainda com para-choque pintado e rodas de 14”. No modelo 1.4 há também console no teto ( igual ao do Idea) e volante com ajuste de altura.
Direção hidráulica, trio elétrico e regulagem de altura do assento são oferecidas como opcional em todas as versões. Para atender as novas leis de segurança veicular, que passam a vigorar em 2014, o compacto pode ser equipado com freios ABS e duplo airbag. São oferecidos ainda MP3 Player com sistema Bluetooth e para-brisa térmico que desembaça o vidro dos modelos sem ar-condicionado.
Nova cara
Todos os elementos que compõem a carroceria do novo Uno foram pensados para que o modelo não perdesse a sua identidade visual. Apesar de trazer linhas mais arredondadas, o compacto mantém a essência quadrada, principalmente nos detalhes.
A forma geométrica está nas três pequenas entradas de ar, no desenho das rodas de liga-leve de 14 polegadas, nos retrovisores e no contorno do nome do modelo estampado na tampa traseira. Já na cabine foram adotadas formas mais arredondadas que estão destacadas nas saídas de ar e no painel de instrumentos, semelhante ao do Fiat 500.
O novo Uno também se assemelha ao carrinho premium da marca pelas possibilidades de personalização, com adesivos exclusivos, detalhes no interior e até novos revestimentos dos assentos. O modelo Vivace pode ser equipado com o kit Square, o Attractive com o Jeans e o Way com o Tribal. Há ainda outras três opções para qualquer versão que trazem os temas internet, natureza e competição.
Com 3,77 metros de comprimento, 1,63 metros de largura e 1,48 metros de altura, o novo Uno é 8 cm mais comprido, 9 cm mais largo e 2 cm mais alto que o Mille. O porta-malas tem capacidade para 280 litros ante os 290 do compacto de entrada. Mas os 10 litros podem ser recuperados com o posicionamento mais vertical do encosto da fileira de trás.
Reposicionamento de preços
O novo Uno pretende desbancar o Volkswagen Gol, o carro mais vendido do país desde 1987. Mas nessa jogada, a Fiat corre o risco de colocar no escanteio o irmão Palio, que há anos faz a barreira para tentar segurar as vendas do hatch da Volks.
